Golf 2 Baujahr 89, Motor RP, undefinierbares Leitung!?

Hallo zusammen,

seit kurzem bin ich Bestizter eines Golf 2 Baujahr 89. Hab Ihn auch soweit optisch wieder fit gemacht, Ölwechsel, Zündkerzen, Filter, etc.

Jetzt mach mich nur noch eine Sache sehr sehr unsicher. Aus dem Motor kommt eine Leitung, Durchmesser ca. 0,5 cm, die mit einer Schraube abgedichtet wurde. Sieht nicht wirklich professionel aus und schon gar nicht so, als wäre die vom Werk so montiert worden. Motor läuft aber soweit gut und sonst fällt mich auch nichts auf. Was ist das bzw. was kann das sein. Hab im Anhang zwei Bilder hinzu gefügt.

DANKE für die Hilfe

Grüße Flo

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Angehängte Grafiken:

Der hintere Stecker ist normal das der frei liegt und nicht angeschlossen ist. Für was der genau ist weis ich leider auch nicht . denke mal das der wohl für die MFA ist . Da du keine hast ist der halt auch nicht angeschlossen. Die Schraube ist da normal nicht drinnen. Das ist normal der Rücklauf für die Kühlung vom Igel wenn ich das richtig sehe. der geht normal mit an den Kühlkreislauf . Wenn du die schraube raus drehst müsste Kühlwasser raus kommen spätestens dann wenn du den Motor an machst .

LG Chris

Das kann sein. Aber wo soll ich die Leitung dann anschließen. Finde aber kein 2. Gegenstück.
Warum hat der vorgänger dies abgeklemt????

Der stecker ist bei mir auch frei, obwohl ich mfa hab.
Hab mich auch schon gefragt wofür der ist.
Zu dem Schlauch kann ich leider nix sagen.

Du hast normalerweise ein T stück bei den Schläuchen die zum Wärmetauscher führen . Da kommt das dran . Da hat aber 100% einer nicht wirklich gut dran gefummelt 

LG Chris

den stecker hab ich auch und auch mit mfa.
bei dem schlauch koennts der sein wo ich gestern bei mir erst dran rumgefummelt hab. wenns der is dann geht der an den schlauch der in den innenraum geht. da ist so ein abzweig dran. also so ises bei mir

ach sorry verschaut. du hast des ja..vergiss es wieder

Ist das der Stecker mit 2 Flachsteckern? (in 1 Stecker!)

Dürfte dann der Diagnose Stecker sein Prüflampe dran und das andere Ende der Lampe gegen Masse halten schon kann man Fehler ausblinken, es gibt auch diverse Umbausätze auf OBD II Schnittstelle.

Glaube bei Eddi Kontrolleti gibts das

Da kaum kommt der Chef online bekommt man die richtigen Antworten

neon87:

Da kaum kommt der Chef online bekommt man die richtigen Antworten

Je nach System (wie auch immer die alle heißen) K-JETRONIC, MONOTRONIC, MOTRONIK was weiß ich nicht alles liegen die "Diagnose" Leitungen woanders, entweder im Motorraum in der Nähe der Zündspule oder unter der Verkleidung am Schalthebel.

Blinkcodes:

Blinkcode	Fehler
1-1-1-1	Steuergerät
2-1-2-1	Drosselklappenschalter, -Potentiometer
2-1-2-2	kein Drehzahlsignal vom TSZH Schaltgerät
2-2-1-2	Drosselklappen-Potentiometer
2-3-1-3	Temperaturgeber Kühlmittel
2-3-2-2	Temperaturgeber Ansaugluft 1)
2-3-4-1	Lambda Regelung außer Funktion 2)
2-3-4-2	Lambda Sonde
2-3-4-3	Lambda Regelung Fehlfunktion
4-4-4-4	kein Fehler gespeichert
0-0-0-0	Fehlerausgabe Ende

Also wenn ich mich nicht irre ist der besagte Schlauch nicht der Rücklauf vom Heizigel.
Der ist eigentlich weiter hinten an der Ansaugbrücke und geht an das Metallrohr welches von der Wasserpumpe
so halb um den Motor rum geht. (Auf deinem Bild auch so ersichtlich)
Der schlauch mit der schraube sollte eigentlich ein unterdruckschlauch sein der über ein Plastikteil und einen Plastikschlauch an den Bremskraftverstärker geht. An dem Plastikteil sind auch noch 2 kleine Abgänge dran. Einer davon ist mit einer Grünen Kappe zu und an den anderen wird die MFA angeschlossen. (Bei Fahrzeugen ohne MFA ist der 2. Anschluss auch mit ner Kappe zu) 

Also so war es jedenfalls bei meinem RP Motor. 

Mfg Jan