1.8 16v probleme

Moin Moin . Ich habe mein zweier von 1.6 pn auf 1.8 16v pl umgebaut 
nun habe ich nen problem , wenn ich ihm im kalten zustand anmache läuft er wie ein sack nüsse . Dann nach kurzer zeit (wenn er warm wird ) alles top . bloß daaaan kommt das nächste , beim dritte zylinder fängt der krümmer an zu glühen :-( watt kann das sein hiiiilfe

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Angehängte Grafiken:

Hast du beim einbau Zündung usw. mal einstellen lassen?

PS: glühender Krümmer lässt auf zu wenig Sprit schliessen...Also würd ich mal die einspritzdüse beim Problemzylinder anschaun (evtl. teilweise verstopft o.ä.)?

Ja zündung läuft auf ot , ich weiß bloß nicht wieviel 6 grad vor ot ist weil da liest man ja überall von.
einspritzdüsen sind alle neu

Wenn der Kümmer glüh hast du entweder falsche Zündung (zu spät) oder zu wenig Sprit. Zu wenig Sprit kann durch Falschluft oder zuwenig Sprit kommen. Da er kalt scheiße läuft kann es vom Kaltlaufregler kommen. Oder natürlich die eine Nocke steht nicht im OT. Aber stell mal Zündung ein. Das macht man mit ner Stroboskoplampe.

so heute nochmal alles durchgescheckt , nun läuft er nur ganz schwer und mach fehlzündung ohne ende .
mir kommt das vor als ob er zu fett läuft .. der zündverteiler muss auf ganz früh stehen sonst läuft er garnicht . 
jetzt muss mir hier doch jemand sagen können was 6GRAD vor OT heißt ??

na 6° vor OT das kannste nicht PI-MAL-Daumen machen....

6° vor OT heißt 6° vor OT. Wenn du nicht weißt wie du die Zündung mit der Stroboskoplampe einstellst, lass es am besten jemand machen, der sich damit auskennt. Der Motor kann sonst großen Schaden nehmen.

Wenns ausm Auspuff lautknallt ist Zündung falsch. Reihenfolge, Steuerzeiten oder Zündzeitpunkt.

Lass die Zündung einstellen und er wird vermutlich laufen.

ja nun kommt ja der hammer , das kann bei uns keiner . die grund einstellung kann ich selber das ist nicht mein erster umbau . aber es muss doch ein maß für 6grad geben

Ja es gibt ein Maß:

- Den Knubbel am Getriebe unterhalb des Verteilers rausmachen, so dass du aufs Schwungrad schaust
- Motor warm laufen lassen
- Leerlaufschalter muss in Ordnung sein
- Im Leerlauf laufen lassen
- Mit Stroboskoplampe reinleuchten in die GEtriebeöffnung.
- Dort nun so einstellen dass die Kerbe im Schwungrad genau auf die Markierung der Getriebeglocke trfft.

Fertig

Anders geht es leide rnicht.


Wo kommst du denn her?