Motor- und Getriebehalter ausgeschlagen

Bei der Probefahrt (nicht beim Sicherheits Check) wurde von einem versiertenVW-Serviceberater festgestellt, dass an meinem Golf (Bj 1990, Benziner, 1781 cm³, 66 kW, 193.000 km) die „Motor- und Getriebehalter“ ausgeschlagen sind. Er hat das daran gemerkt, daß während der Fahrt beim Lastwechsel (Gas geben und wegnehmen) der Motoretwas vor und zurück kippt. Davon habe ich selbst bisher nichts gemerkt. Kennt Ihr das Problem ? Welcher Aufwand ist notwendig, um das zu reparieren ? Ist das TÜV-relevant ?

Gruß Peter

Ist nicht TÜV relevant. Sind 3 Lager. Motor vorne 1x hinten rechts und hinten links. Die sind beimi 2er aber eh anfällig und auch bei neuen wirst du den Lastwechsel spüren... Wenn du normal fährst ist es nicht weiter schlimm. Abreißen tut da nichts so schnell

Wenn du sie hier kaufst halten sie etwas länger:

http://www.clausvonessen.de/pi62/pi22/index.html

@Uli

hast du mit den "weichesten" Lagern von Claus von Essen (Shore 60-70) schon Erfahrungen gemacht? Bei meinem 3er TDI gehen die nach 440000km langsam zur Neige und ich überlege da welche zu holen. Nur hab ich Angst vor zu großen Vibrationen.. Kenne es von Shore 90 Lagern im Käfer :'(

Nein, ich habe aktuell nur die mittlere Härte für einen 16V im Golf I hier liegen, aber noch nicht verbaut!

Das vordere lager kannste selber wechseln. Ratschekasten, Wagenheber ( Keinen zum Kurbeln  ) kosten : Lager + ca 1 Stunde Arbeit für nen anfänger.

LG chris

Natürlich sind die Tüv relevant und wenn die kaputt gehen kann das ganz schön brutal aussehen  Mir ist nach der 8. Runde Slalom vor nem viertel Jahr das Lager Getriebeseitig gerissen. Beim Rückwärtsfahren ist der Motor so weit nach vorne gekippt, das der Auspuff am Unterboden anschlug  Fahren war nur noch vorsichtig möglich

Jetzt ist nen Pu Rennsportlager verbaut, eigentlich nicht fürn Straßenverkehr zugelassen

Grüße

derk:

Natürlich sind die Tüv relevant und wenn die kaputt gehen kann das ganz schön brutal aussehen  Mir ist nach der 8. Runde Slalom vor nem viertel Jahr das Lager Getriebeseitig gerissen. Beim Rückwärtsfahren ist der Motor so weit nach vorne gekippt, das der Auspuff am Unterboden anschlug  Fahren war nur noch vorsichtig möglich

Jetzt ist nen Pu Rennsportlager verbaut, eigentlich nicht fürn Straßenverkehr zugelassen

Grüße

Wenn se abgerissen sind isses klar relevant. Aber davor klappert und vibriert der 2er / Corrado Motor so stark, dass man garnemme fahren will. Da sieht man aber von unten noch nix, dass sie kaputt sind

Hab mich falsch ausgedrückt....

ja, wenn die nur nen bissle ausgelutscht sind, ists net soo wild. Sollte man aber trotzdem bei Gelegenheit und Langeweile wechseln

Grüße

Ich durfte mit meinem Corrado wieder nach hause fahren.

Der Prüfer hat sich extra noch nen 2. dazu geholt und die haben zusammen geguckt welches Lager kaputt ist.
Es war das vordere und der Motor kippte nur ein bisschen nach hinten.

Nun muss ein hinteres hinüber sein, beim Rückwärts fahren klappert es ganz besonders und ich vermute das vordere ist auch wieder hinüber.

derk, welche Lager hast du jetzt verbaut?
Vibriert die Kiste damit stark?