Seat Ibiza 6J Cupra

Ich hab mir auch einen neuen alltagswagen zugelegt wie der onkel, nur nicht ganz so markenfremd
Will meinen GTI herrichten. Hat schon zu viel rost und dellen und kratzer. Auserdem schrubb ich lieber auf den seat die km.

Es handelt sich um einen Cupra 6J mit dem bekannten 1.4er tsi (problem)motor mit dsg. Soviel elektronik mist bin ich gar net gewohnt

Bixenon mit kurvenlicht
Zv mit ffb
Schaltpaddels am lenkrad
SiTzheizung
Climatronic...ich koennt noch mehr aufzaehl...

Er hatt ein bilstein gewinde drin (mir hunten viel zu hoch!!) Und oz felgen drauf. Virne hat er die groessere bremsanlage.
Er macht schon spass..aber is halt kein 2er gti...
So. Nal paar bilder

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Angehängte Grafiken:

Is ads die Geschichte mit "Kette ist scheisse und Zahnriemen so doof angebaut das dieser Lebenslang (also 80.000km) hällt"???

Gewinde runter, Cupra Krempel wegfönen und neue Felgen. Wenigstens gibts für den Lochkreis jede Menge im Gegensatz zu 4*108. Ach ja...willst n Rennen?

Gewinde is scho fast auf anschlag. Bei dem muss ich ja hinten hochdrehn damits tiefer geht? 

Jo auf rennen
Was hattn der st fuern motor?
4x108 is doch auch audi?

Ne runter drehen...

Der ST hat 170PS und ähhh 210nm glaub bei rund 1000kg. Und ja 4*108 is Audi. Aber unglaublich grosse Mittenzentrierung.

onkel-howdy:

Ne runter drehen...

Der ST hat 170PS und ähhh 210nm glaub bei rund 1000kg. Und ja 4*108 is Audi. Aber unglaublich grosse Mittenzentrierung.

Dann drueck ich doch hinten die federn und er kommt hoch?! 1.4er?

HÄÄÄ? Dann wird das Ding falsch rum montiert sein bzw gibts da immer Diskusionen...

Der Teller bei 2 geteilten Federbeinen (Federn und Dämpfer getrennt) gehört nach UNTEN unter die Feder und nicht nach oben über die Feder. Ist falschmontiert. Dann musst natürlich nach OBEN drehen

Dann geht leider wirklich nix mehr

Heute 2. Werkstattbesuch ausgemacht...läuft...

Cupra gestern von der werke geholt: fazit: kabelstrang zum steuergeraet muss getauscht werden. Und evtl hat die insteumententafel n schlag wegen fehlerhaftem oeldruckanzeige.
ABER positives: ein exeo laesst sich doch schoen fahren und man hat noch platz

Die Geschichte mit dem Kabelbaum wird in der Regel dann genommen wen man das Steuergeät schon 20 mal getauscht hat und nichtmehr weiter weis! Eine PROFIWERKSTATT hat amtliche Kabelmessgeräte. Da kannst du einen Wackelkontakt oder sonstiges rausmessen. Ich würde mal sagen nach dem Tausch ist dein Problem (was war das nochmals?) nicht behoben.

Das problem sind zündaussetzer und leistungsverlust. Das liegt laut werke aber nicht an den zündspulen (bekanntes problem). 
Jetz is nur noch die kostenfrage....hab des auto grad ma seit amfang juli und bin ca 2000km gefahren.