TA Technix Gewindefahrwerk

ich denke das mit der Madenschraube ist ganz gut so. Du sollst das ja auch nur einmal anpassen und danach nicht merh verstellen. Ich habe 2 Ringe die man gegeneinander kontern muss . Bewegt sich trotzdem daher wird das mit der schraube besser sein.

Was mich stutzig macht ist das deine Vorspannfeder oben sitzt. Meine sitzt unten und ist komplett zusammen gedrückt 

So kenne ich das eigentlich auch bei nem Gewindefahrwerk das die Vorspannfeder unten ist und zwei verstellscheiben sich verkontern aber scheint hier nicht so zu sein. Ist ja auch nur eine verstellscheibe wo eben eine Madenschraube drin ist. 
Nun ja ich werde es dann sehen wenn ich es verbaue. 


Hier noch das gewünschte Bild 

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Angehängte Grafiken:

Bei meinem KW sitzt die vorspannfeder auch oben und nur ein verstellring mit maden schraube.

Das ist Wurst wo die Feder sitzt, dass ist technisch gesehen egal

Turbo Opa:

Bei meinem KW sitzt die vorspannfeder auch oben und nur ein verstellring mit maden schraube.

Dann hast es falschrum zusammen gebaut  

kw, guggsdu unten die Feder:


KW mit einem Ring is halt n bissle neuer wie das aus dem Bild  Spielt aber keine Rolle wo das Ding sitzt.

War schon so vor montiert im karton von daher wurde es einfach so eingebaut.  Dann werde ich mir mal die mühe machen und das ding umstricken.

Wieso umstricken? Steht das Im gutachten oder EinbauAnweisung überhaupt wie die Reihenfolge sein Muss?

Ich gehe davon aus das es so wie es vormontiert ist auch verbaut werden soll. Das was Onkel howdy gezeigt hat ist noch eine alte Version die neuen bzw neueren sind alle so verbaut. AP wie auch KW. Scheint eben ein neues Konzept zu sein. 

Turbo Opa:

War schon so vor montiert im karton von daher wurde es einfach so eingebaut.  Dann werde ich mir mal die mühe machen und das ding umstricken.

Den interpretieren bitte!

Es kann durchaus sein das es gewollt ist oben eingebaut zu sein. Der Konstruktion würd ich aber net trauen da die Hülse auf der die Feder leigen MUSS nicht wirklich vertrauenserweckend scheint.

Und JA es macht sehr wohl einen Unterschied wo die Vorspannfeder sitzt. Da kannst der Federrate einen letzten Schliff geben. Das ist wie progresiv gewickelte Federn (wie heute eben normal) und symetrisch gewickelte. Das is n Himmelweiter Unterschied. Am Anfang Hart und dann weich federn (oder eben andersrum) oder immer gleich...Das is eben der Unterschied. Zuminderst in der Theorie

Physikalisch betrachtet ist es egal, wo die Federn sitzen, wenn sie in dieselbe Richtung wirken...